5月3日，寶鋼股份（600019）召開2011年一季度業績說明會，對于寶鋼湛江千萬噸級項目的進展情況，寶鋼股份總經理馬國強表示，湛江項目目前還處在籌備期，尚未開始建設。項目由寶鋼集團負責建設，建成后是否收購取決于股份公司的意愿。
  此外，為應對二季度市場變化，一季度公司合并計提存貨降價準備約0.7億元。預計2011年鐵礦石的整體供需由基本平衡向供大于求轉變。
  對于業內熱點關注的寶鋼重組包鋼傳聞，馬國強表示，“內涵還是外延都是發展的路徑，一切以提高公司的競爭力為標準。在目前鋼鐵行業的現狀下，做好內部挖潛可能更有利”。

  4月30日，寶鋼股份發布2011年一季報，公司一季度完成鐵產量579.7萬噸，鋼產量660.4萬噸，商品坯材銷量627.7萬噸；實現合并利潤總額41.7億元，同比減少11億元，環比增加9.1億元。
   寶鋼股份副總經理、董秘陳纓表示，主要原因是2010年大宗原燃料價格處于相對低位，而今年一季度價格同比大幅上升。而商品銷售價格的上漲未能覆蓋原燃料價格的上漲。與去年四季度相比，經營業績保持總體平穩并有所增長。
   公司一季報還顯示，一季度公司合并計提存貨降價準備約0.7億元，計提折舊及攤銷約32億元。這個數據業內認為計提比例過大，公司可能是為平抑一、二季度的業績所做的調整。
   馬國強表示，考慮到二季度市場的變化，部分品種價格下跌及部分新生產線處于投產爬坡階段而相應計提了部分存貨降價準備。此項計提對公司每股收益影響不到1分錢。而公司一季度計提折舊及攤銷約32億元，折舊水平總體正常。
  此外，公司的碳鋼業務近幾年一直虧損，拖累了公司的總體業績。馬國強表示，“至于碳鋼業務的整合，不良資產的剝離，的確是公司在認真考慮的問題，但這些都需要股東大會的審議。”

  陳纓表示，相關資料顯示中國2011年計劃新增粗鋼產能4000萬噸左右，新增粗鋼產能略低于2010年。預計2011年鐵礦石的整體供需由基本平衡向供大于求轉變，國內煉焦煤市場總體相對平衡。
  今年一季度，寶鋼股份出口各類鋼材59.62萬噸，完成公司年度計劃的25.4％，超出了公司此前的預期。
  按照寶鋼股份2010年年報中的2011年經營目標，2011年將保持10%左右的出口比例。
  作為公司主要利潤來源的汽車板業務，2010年寶鋼冷軋汽車板市場占有率達51%。一季度中國汽車產銷量分別同比增長7.5%和8%，寶鋼汽車板產量增速遠高于行業增長速度。
  馬國強表示，由于日本地震，全球汽車業均受到不同程度的影響，同時全球的鋼鐵供應格局也將因日本地震的影響而有所改變。日本鋼廠可能會因為國內需求的減少而增加出口投放量，后期市場競爭將進一步加劇。公司將根據內外兩個市場的情況，動態調整出口策略，在保證公司效益最大化的前提下，確保全年出口任務的完成。

 
(本文來源：中國證券報 作者：李曉輝)