鋼鐵巨頭米塔爾收縮在華戰線

作者:管理員時間:2012-06-08

拉克希米•米塔爾(Lakshmi Mittal)表示，安賽樂米塔爾(ArcelorMittal)將大幅縮減在中國鋼鐵行業擴張的雄心——該公司已達成一項協議，擬減持中國頂級金屬生產企業之一的股份。

作為全球最大鋼鐵企業的董事長、首席執行官和主要股東，米塔爾曾希望增持其在湖南華菱(Hunan Valin)所持30%股份至控股水平，但由于中國政府拒絕放松對鋼鐵行業外資持股比例的限制而受挫。

通過一項在未來兩年內將所持湖南華菱股份降至10%的框架性協議，安賽樂米塔爾可能會獲得大約3億美元，其中大約2億美元將用于再投資，在更為專業化的領域（生產汽車業所需優質鋼材）擴大在中國的業務規模。

簽訂上述協議之際，安賽樂米塔爾在歐美主要市場面臨越來越大的壓力。由于全球經濟疲軟導致鋼鐵需求低迷，安賽樂米塔爾在歐美的許多工廠都在遠低于產能的狀態下運營。

幾十年以來，中國政府一直將煉鋼視為一個戰略行業，堅持認為國內企業（許多是國有企業）應在該行業保持絕對控制地位。

無論是鋼鐵產量還是消耗量，中國在全球都遙遙領先地占據首位。鋼鐵是全球交易量最大的金屬，在許多領域（從建筑到包裝）有廣泛的用途。

米塔爾一直把他的公司在湖南華菱的投資（協議達成于2005年）視為對華長期投資的一部分，他曾希望這筆投資成為一個立足點，控制中國鋼鐵行業的相當大一部分。

現在他已退而求其次，試圖增強賽樂米塔爾在車用鋼材這個相對狹窄領域的地位。安賽樂米塔爾在該領域（尤其是用于整車外殼的經過特殊處理的扁鋼）擁有強大的全球地位。

安賽樂米塔爾和湖南華菱有一家生產車用鋼材的合資企業，安賽樂米塔爾將把在該企業所持股份由33%提高至49%，從而增強其在該領域的實力。

為了實現這一目標，總部設在盧森堡的安賽樂米塔爾將為一項8億美元的投資貢獻約四分之一資金，把合資企業的年產量由120萬噸提高至150萬噸。

但在這個行業，安賽樂米塔爾在中國正面臨其他頂級車用鋼材生產商的激烈競爭，比如寶鋼(Baosteel)等中國鋼鐵企業和日本新日鐵(Nippon Steel)。