表五：2013年國際鐵礦石新增產量表

國產礦方面，2012年國產原礦13.09億噸，增加1.66億噸，原礦轉換為66品味鐵精粉計算約4億噸。據Mysteel統計國內66家大型礦企2013年原礦產量增量約6000萬噸，大型礦企約占全國產量的40%左右，如此推算2013年全國原礦增加約1.5億噸，折合鐵精粉約4500萬噸。

進口礦和國產礦相加，預計2013年國內鐵礦石供應量約增加9500萬噸。鐵礦石的供需格局將發生扭轉，礦價重心將逐步下移。

三、鋼鐵下游行業

隨著新“國五條”的出臺，房地產行業的投入勢必受到影響。同時，在財政預算方面顯示，2013年保障性安居工程建設任務量較2012年明顯減少。房地產市場對鋼材需求增幅在減弱。

鐵路運輸2013年財政預算數為258.9億元，比2012年執行數減少346.07億元，下降57.2%。這組數據被解讀為“今年鐵路運輸中央預算比去年執行數下降近六成”。

2012年機械工業累計實現工業總產值和銷售產值18.41萬億元、18.04萬億元，同比分別增長12.64%和12.54%。逐月看，產銷累計增速基本在11%-13%之間，至四季度基本趨穩，與上年25%以上的增速相比明顯回落，行業發展步入中速增長期。

2012年，汽車產銷1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.63%和4.33%。其中乘用車產銷1552.37萬輛和1549.52萬輛，同比增長7.17%和7.07%；商用車產銷374.81萬輛和381.12萬輛，同比下降4.71%和5.49%。

2013年無論從宏觀、鋼鐵成本或者下游需求方面來看，鋼鐵行業將繼續面臨較為嚴峻考驗。

綜上所述，筆者認為供求格局和通貨膨脹將會是影響2013年鋼鐵的主要因素。由于供大于求大格局在短期內不會扭轉，且供需關系將在中短期將會主導市場。故，2013年鋼鐵價格將有臨繼續探底的需要。同時，伴隨著經濟升級的要求，鋼鐵行業也難免出現洗牌。隨后市場需重點關注貨幣對鋼價的影響。