中國日記·8月20日 | 從寶武馬鋼看新中國鋼鐵工業成長

作者:管理員 時間:2020-08-20

　　8月19日，習近平總書記在安徽省馬鞍山市考察調研。他前往中國寶武馬鋼集團，走進生產車間，了解企業復工復產和經營情況。

　　馬鞍山，其實是漢語中一個常見的地名，只要是長得像馬鞍的山坡，都可能被叫做馬鞍山。而在這里，有個美麗的傳說：項羽棄愛駒烏騅馬自刎而去，烏騅馬通人性翻滾自戕，馬鞍落到此地化為一山，馬鞍山因此得名。

　　但，馬鞍山人常把“先有馬鋼，后有馬鞍山”掛在嘴邊。馬鋼，2019年9月與由寶鋼集團、武鋼集團合并組成的中國寶武鋼鐵集團實施戰略重組，成為產能規模近億噸級別的“鋼鐵航母”。疫情期間，馬鋼比較早的復工復產，實現了產量和營銷收入的同比雙升。承載著馬鞍山人記憶和驕傲的馬鋼，無懼風雨，揚帆起航。

　　1958年，馬鞍山鋼鐵公司成立，與武鋼等構成中國鋼鐵工業“三大”“五中”“十八小”的格局。成立不久，它便為國爭氣，脫穎而出。1963年，馬鋼成功軋制出中國第一個車輪輪箍，結束了中國依靠國外進口的歷史，與大慶油田開發、萬噸水壓機研制、原子彈爆炸并稱當時工業戰線的四大喜訊。

　　改革開放后，包括馬鋼在內的許多老牌大型鋼鐵企業利用國外資金、技術和資源等進行技術改造和升級。為提高生產率，許多企業還開始了生產體制上的探索。1993年馬鋼成功實施股份制改制，被譽為“中國鋼鐵第一股”。改革釋放出強大內生動力，鋼產量實現了5000萬噸和億噸兩次突破。1996年，我國鋼產量突破1億噸，躍居世界第一位。且自此，一直保持。

　　進入新世紀，我國鋼鐵工業繼續實現持續高速發展。但受經濟增速放緩、經濟結構優化、生態環境約束等影響，鋼鐵需求不斷放緩。2013年至2015年底，我國每年生產的鋼材大約有四分之一賣不出去。鋼鐵價格最低時每斤賣到1塊6毛錢，鋼材賣出了白菜價。

　　化解產能過剩成為鋼鐵行業面臨的首要任務。2016年至2018年，我國鋼鐵業累計壓減超過1.5億噸產能、全面出清1.4億噸“地條鋼”，提前完成5年化解過剩產能目標。馬鋼搶抓供給側結構性改革的機遇，于2017年開工建設與歐美等發達國家相媲美的重型H型生產線，打造國內首家全系列規格H型鋼生產企業。國家大劇院、港珠澳大橋、肯尼亞蒙內鐵路工程、俄羅斯YAMAL天然氣項目……都有它的身影。

　　近日美國《財富》雜志2019年世界500強排行榜發布，并購重組后的中國寶武鋼鐵首次躍居全球鋼鐵企業第一。

　　“每一塊鋼鐵里，都隱藏著一個國家興衰的秘密。”從這些鋼鐵工業鳳凰涅槃式的發展里，我們看到的是中國經濟騰飛的力量。（中央紀委國家監委網站 慕振東 文字 張寒 設計）

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