4月9日，寶鋼超輕型高安全純電動白車身BCB EV全球首發，寶鋼汽車板研發團隊自信地宣布：“這款白車身具備了安全性、輕量化和舒適性三者最佳平衡的卓越性能，集聚當今世界一流技術。”

對比中國市場最暢銷的5款純電動SUV車型，BCB EV重量最輕，只有303公斤，剛度和模態綜合最佳、安全等級最高，滿足最新碰撞規則優秀的評級，風阻一流。

為了實現其卓越性能，首先從造型上充分考慮了消費者對于純電動車長軸距化、大座艙化和寬體化，相當于飛機頭等艙的駕乘體驗需求。風阻系數在最暢銷的33款車中處于第三。安全性上同時滿足最新的C-NCAP2021和C-IASI2020正面25%偏置碰撞GOOD的標準。

在確保高安全及高舒適性情況下，為了做到最佳輕量化，研發團隊從輕量化設計、輕量化材料和輕量化工藝三個方面入手。尤其在工藝上，通過創新的先進輥壓成型、激光熔接工藝結合打造了”柔性“吉帕鋼電池包框架及底板，可以為不同尺寸純電動車提供輕量化、大容積、平臺化和低成本的鋼制電池包解決方案。在輕量化材料應用上，整車高強鋼使用比例超過87%。

設計變成實物會碰到諸多障礙，需要在制造環節解決這些關鍵復雜的問題，而這些問題的解決方案就是寶鋼汽車板EVI的核心競爭力。寶鋼在BCB EV實物制造過程中突破了成型、回彈和連接三大世界性技術難題。

據研發人員計算，BCB EV白車身實現減重16%，按照20萬公里使用報廢，整車可以減少鋼板使用量57公斤，按材料利用率60%計算，在鋼板制造階段二氧化碳減少排放約200公斤，而汽車使用階段減少二氧化碳排放950公斤。如果2020年全國100萬輛純電動車均采用BCB EV的輕量化技術，累計可降低二氧化碳排放115萬噸。

是跟隨別人的腳步，還是自行探索？寶鋼股份作為目前世界上最大最強的汽車板供應商，要成為全球汽車材料一攬子解決方案的引領者，就要走別人沒有走過的路，做第一個“吃螃蟹的人”。

鮑平至今還記得，十多年前，大家一直在糾結：要不要做白車身？主要原因是做白車身需要大量研發資金和人員投入，不能直接產生經濟效益。然而，寶鋼汽車板業秉承以客戶為中心的初心，使這個研發項目終于立項。“在幫助用戶成功的過程中體現價值”，成為整個產銷研團隊的使命與責任。

2015年，寶鋼股份首發國際領先的燃油版鋼制白車身BCB，2018年首發更安全、結構更佳、成本更有競爭力的白車身BCB PLUS，2021年首發BCB EV。BCB EV是寶鋼股份使用全新開發的超高強吉帕鋼?，結合先進成形工藝打造的白車身。該車在整車輕量化、吉帕鋼?用材比例上達到國際純電動白車身的領先水平，尤其在新能源汽車用材的開發及應用領域具有引領示范作用。

寶鋼打造BCB EV絕不僅僅是為了做汽車，還要和汽車用戶一起腳踏實地，仰望星空，把握汽車行業未來材料發展方向。通過BCB EV的研發，寶鋼汽車板在純電動車車身架構方案、新法規下純電動車白車身結構策略、純電動車白車身輕量化設計指導、鋼制柔性電池包設計指導、吉帕鋼零件設計與應用規范6個方面形成了寶鋼面向全球電動車的關鍵解決方案，努力成為汽車材料一攬子解決方案的引領者。